微 信 掃 一 掃
國五降價潮幾家歡喜幾家愁 專家呼吁留出切換過渡期
發布時間: 2019-06-06 來源: 中國青年報 作者:

  國五降價潮幾家歡喜幾家愁 專家呼吁留出“切換過渡期”


  在北京、深圳、上海等地,經銷商均感受到了國五車型帶來的庫存壓力。段經琨/攝在北京、深圳、上海等地,經銷商均感受到了國五車型帶來的庫存壓力。段經琨/攝


  “上汽集團員工內購方案”“一汽集團員工內購方案”“長城汽車配套商購車福利”“比亞迪億元福利派送員工及親友特惠購車詳細版”“上汽大眾員工國五車型一次性購車方案”……從4月開始,各大車友群和汽車論壇中出現了不少關于汽車折扣的消息和報價表。一時間,人們對于“汽車降價”的討論也變得熱烈起來。近日,記者在調查走訪中發現,在北京、深圳等地,不少車型的銷售折扣力度驚人,達到6折甚至5折。


  經銷商進行如此大力度的促銷,除了“降價換市”以抵御市場寒冬,另一個重要原因就是國家第五階段機動車污染物排放標準(下文簡稱“國五”)切換到第六階段機動車污染物排放標準(下文簡稱“國六”)。根據相關法規,國六被細分為“國六a”和“國六b”兩個階段,計劃分別于2020年和2023年在全國統一實施。


  迫于緩解環境壓力,國內一些省市選擇提前實施國六排放標準。截至目前已有15個省、直轄市宣布提前進入“國六時代”,將在今年7月1日全面禁止國五車型登記上牌。上述地區在2018年乘用車銷量約為1500萬輛,占全國乘用車總銷量比重達65%.除深圳、北京、河南、安徽對部分重型車、柴油車有要求外,大部分均針對輕型汽車。


  如今,距離7月1日的截止日期還剩下不到1個月。“經銷商國五車型積壓嚴重”“國五汽車即將大甩賣”“國六施行或將推遲”等消息不絕于耳。


  汽車市場終端優惠的力度究竟如何,國五車型的庫存和銷售情況是否正常,從國五切換到國六是否需要更長緩沖期?針對這些車企、經銷商和消費者均十分關注的問題,記者近日走訪了全國各地的多處市場,并聯系采訪多位專家、學者進行答疑解惑。


  “國五降價潮”來襲 買車或迎最佳時機


  “請問您看什么車型,我們國五的車優惠力度很大,來這邊看一下吧。”在不久前開幕的2019深港澳國際車展上,記者還沒來得及仔細看車,就被“熱情”的汽車銷售顧團團圍住。


  在上汽通用雪佛蘭展臺,銷售顧問張瀾介紹稱,目前雪佛蘭有探界者和邁銳寶兩款產品還存有國五車型,其中邁銳寶的國五車型降價力度在4萬元以上。她告訴記者:“現在說的只是大概的價格,如果您是誠心買,咱們還可以到店里談。”


  而在廣汽本田的展臺上,銷售顧問尹挺直接向記者出示了一份廣汽本田國五車型的折扣價格表,繽智、冠道、凌派等熱銷車型均出現在該表格中。其中,冠道的國五版優惠力度最大,超過3萬元。


  在當天記者走訪的10多個品牌展臺中,所有國五車型均有優惠折扣,優惠幅度大多在3000元~5萬元不等。其中,優惠力度最大的是阿爾法·羅密歐和凱迪拉克這兩個豪華品牌。


  “瑪莎拉蒂同胞兄弟阿爾法·羅密歐全系5.8折起。”在車展現場,不少觀眾被這張宣傳單吸引到了阿爾法·羅密歐展臺。銷售顧問告訴記者,為了處理國五車型,阿爾法·羅密歐前段時間祭出了6.8折的優惠。最近幾天,優惠折扣又被提升到5.8折。這意味著原價39.98萬元的Stelvio打完折僅需23.18萬元。


  凱迪拉克國五車型的優惠力度同樣令人咋舌。銷售經理馬亮表示,目前ATSL技術版的優惠力度最大,降價可達12萬元。


  “今年深港澳車展,銷售顧問的數量明顯更多了,大家的積極性也更高。”一位豪華品牌銷售顧問發現,“一方面,從去年起汽車市場就表現不好,大家都希望借著車展多賣車;另一方面,又趕上了國五、國六的切換,經銷商肯定都希望盡快將庫存里的國五車型賣完。”


  北京市執行國六標準的時間為2020年1月1日,比深圳等地晚半年,即便如此,經銷商也不敢掉以輕心。他們同樣針對國五車型提供了不少優惠促銷活動。


  在北京勤和祥龍汽車銷售服務有限公司,銷售顧問翟昆表示,目前店內的別克威朗、閱朗、君威等車型均有優惠,威朗的優惠力度可達5萬元。在北京運通(3.290, -0.12, -3.52%)博裕豐田汽車銷售服務有限公司,一汽豐田部分國五車型的優惠力度在3000元~6000元之間。


  庫存、利潤兩難全 經銷商陷入掙扎


  小到幾千元、大則十幾萬元的終端優惠對消費者來說無疑是一大利好,但也讓一些經銷商因此背上壓力。


  不久前,重慶、上海兩地經銷商協會發布相關文件,請求暫緩國六或停止壓國五庫存車。隨后,其他省份經銷商也進行了集體呼吁。


  5月29日,河南省汽車行業商會正式致信河南省工商業聯合會及有關主管部門,呼吁河南省暫緩執行國六排放標準。信中提到,目前汽車經銷商銷售困難,國五車庫存過大。“在7月1日前把國五版車輛消化完畢的目標確實無法實現。”該協會表示,這或許會導致部分汽車經銷商下半年資金鏈鍛煉、瀕臨倒閉。因此,該協會建議國六在河南省實施時間向后延緩3個月,國五版車型銷售截止日期延長至今年10月。


  在北京、深圳、上海等地,經銷商均感受到了國五車型帶來的庫存壓力。“目前,主機廠和經銷商之間的矛盾日益凸顯,80%的汽車經銷商都處在勉強維持和負債經營的尷尬境地,經營形勢不容樂觀。其中,自主品牌受影響較大,庫存居高不下。”一位經銷商告訴記者,現在同行見面后第一句話都問:“你還活著?”他自嘲地說:“汽車經銷商整體經營形勢不容樂觀,只能說還沒趴下。”


  安徽合肥的某自主品牌連鎖經銷商則顯得有些沮喪:“只有1個月的時間,消化掉國五車的庫存根本不可能。”他表示,目前自己的兩家店內共有國五車型近200輛,“按照以往的銷售速度,到7月1日至少還會有近百輛賣不掉”。


  深圳市駿翔汽車銷售服務有限公司的銷售顧問張曉忠坦言,現在店內庫存的國五車型數量不少。“這些車型要爭取在7月1日之前賣掉,不能賣出的將會轉移到其他尚未實行國六標準的地區銷售。”


  專家呼吁設立“過渡期”


  一方面是腳步聲一天天迫近的國六時間表,另一方面則是庫存高企的國五車型,這一情況引起了汽車行業從業者的高度關注。


  5月27日,中國汽車流通協會發布《關于提前實施國六排放標準對汽車市場影響的情況報告及建議》(以下簡稱《建議》),向國務院商務部市場體系建設司、工業和信息化部裝備工業司、公安部交通管理局、生態環境部大氣環境司、機動車排污監控中心五大部委提出建議。


  《建議》表示,有關部門應盡快出臺汽車市場提振計劃,已出臺國六標準切換時間表的地方政府,應給予汽車經銷商不低于3個月的過渡期;未出臺國六標準切換時間的地方政府盡快發文明確,以便相關企業安排生產、銷售計劃;同時,生產企業應立即停止向相關區域的經銷商供應國五標準產品,并在過渡期結束后回購未銷售的國五標準產品。


  “提前實施國六標準,引發一系列連鎖反應。”中國汽車流通協會在《建議》中表示,經銷商正面臨著“既要在短期內消化大量國五庫存,又無充足國六產品可供銷售”的尷尬局面,隨之而來的則是前所未有的經營壓力。


  全國乘用車市場信息聯席會秘書長崔東樹同樣支持設立切換“過渡期”的做法。在他看來,雖然從前幾年開始,汽車企業就將在排放問題上下了不少的工夫,但是受到產品、技術、資金等各方面限制,各個企業之間的進度不統一。“總體看來,合資品牌的進程要好于自主品牌。”


  “由于國六發布到實施的時間太短,部分經銷商庫存無法及時切換,車企淘汰已經開始,國六標準的‘搶跑’會導致相關企業生產、銷售的巨大壓力。”崔東樹直言,畢竟近期全球汽車市場形勢均十分嚴峻。


  他建議,“實施國六應該留出合理的庫存消化期。尤其是7月1日實施國六的地區,可以將停止國五上牌的時間延遲到9月底,這樣能極大地緩解經銷商的經營壓力,對汽車市場的健康發展也是好事。”


  (編輯:喃喃)


捷豹彩票大本营团队 沙河市| 洪湖市| 新河县| 中方县| 明光市| 新泰市| 前郭尔| 长治县| 沂南县| 晋城| 正蓝旗| 尖扎县| 桃江县| 阿拉尔市| 东阿县| 东城区| 乐平市| 巫溪县| 长治市| 滁州市| 佛山市| 东平县| 禹城市| 黄大仙区| 乐业县| 唐河县| 乐平市| 临武县| 寿宁县| 临泉县| 枞阳县| 寻甸| 钦州市| 渭源县| 邻水| 璧山县| 阳泉市| 神木县|